BMW Brake Bedding In
Υποστηριζόμενη δυνατότητα κωδικοποίησης από το διαγνωστικό εργαλείο BimCOM https://www.obdtester.com/bimcom
Brake Bedding In Procedure (Μονάδα DSC / ABS)
Τι κάνει
- Προετοιμάζει νέα τακάκια και ρότορες φρένων για βέλτιστη απόδοση
- Αυτοματοποιεί τη διαδικασία κάλυψης (brake burn-in) μέσω της μονάδας DSC
- Εφαρμόζει ελεγχόμενους κύκλους πίεσης πέδησης για την επίτευξη του σωστού σχηματισμού επιφάνειας τριβής
- Μειώνει τον κίνδυνο εξασθένισης των φρένων, κραδασμών και ανομοιόμορφων εναποθέσεων τακακιών
Γιατί χρησιμοποιείται
- Εξασφαλίζει μέγιστη αποτελεσματικότητα πέδησης μετά το σέρβις πέδησης
- Αποτρέπει το τζάμι του ρότορα και τα καυτά σημεία
- Εγγυάται ότι το σύστημα DSC/ABS λαμβάνει σταθερά χαρακτηριστικά πίεσης πέδησης μετά την αντικατάσταση εξαρτημάτων
Προϋποθέσεις που πρέπει να πληρούνται πριν από την έναρξη
- Το όχημα πρέπει να βρίσκεται σε επίπεδη επιφάνεια
- Η τάση της μπαταρίας πρέπει να είναι σταθερή (συνιστώμενος φορτιστής συνδεδεμένος)
- Δεν έχουν αποθηκευτεί σφάλματα ενεργού φρένου ή DSC στη μονάδα ελέγχου
- Τα τακάκια φρένων και/ή οι ρότορες πρέπει να έχουν αντικατασταθεί πρόσφατα
- Το σύστημα πέδησης πρέπει να είναι πλήρως εξαερωμένο και απαλλαγμένο από αέρα
- Ο υπολειπόμενος αέρας στο σύστημα μπορεί να προκαλέσει διακυμάνσεις πίεσης
- Το χειρόφρενο πρέπει να αποδεσμευτεί
- Ο οδηγός πρέπει να είναι έτοιμος να ακολουθήσει οποιεσδήποτε οδηγίες οδήγησης (αν απαιτείται από το μοντέλο)
Όταν απαιτείται η διαδικασία
- Αντικατάσταση τακακιών (εμπρός ή πίσω)
- Αντικατάσταση ρότορα φρένων
- Εγκατάσταση εξαρτημάτων φρένων απόδοσης ή μη OEM
- Υδραυλικό σέρβις μετά το φρένο
- Τα χαρακτηριστικά της δύναμης πέδησης ενδέχεται να διαφέρουν από την προηγούμενη βαθμονόμηση
Τι συμβαίνει κατά τη διάρκεια της διαδικασίας
- Η μονάδα DSC εφαρμόζει μια σειρά ελεγχόμενων παλμών πίεσης φρένων
- Τα τακάκια και οι ρότορες θερμαίνονται σταδιακά στη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας
- Η επίστρωση τριβής μεταφέρεται ομοιόμορφα στους ρότορες
- Οθόνες συστήματος:
- Πίεση φρένων
- Τάση θερμοκρασίας
- Συνοχή πεντάλ
- Συμπεριφορά καθίζησης μαξιλαριού και ρότορα
Εάν η διαδικασία κλινοστρωμνής δεν εκτελεστεί
- Μειωμένη αρχική απόδοση πέδησης
- Αυξημένη απόσταση στάσης
- Μεγαλύτερη πιθανότητα να ξεθωριάσει το φρένο υπό φορτίο
- Ανομοιόμορφη μεταφορά υλικού μαξιλαριού που προκαλεί κραδασμούς ή τρέμουλο
- Θορυβώδη φρένα λόγω κακής αντιστοίχισης επιφανειών
- Το DSC/ABS μπορεί να αντιδράσει με ασυνέπεια μέχρι να κατακαθίσουν πλήρως τα τακάκια
Συστάσεις μετά τη διαδικασία
- Αποφύγετε το δυνατό φρενάρισμα έως ότου το σύστημα επιβεβαιώσει την ολοκλήρωση
- Μην κρατάτε τελείως πατημένο το πεντάλ του φρένου όταν είναι ακίνητο
- Αφήστε τα φρένα να κρυώσουν σταδιακά μετά τους κύκλους στρώσης
- Η γρήγορη ψύξη μπορεί να προκαλέσει παραμόρφωση του ρότορα