Αλλαγή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων BMW
Υποστηριζόμενη δυνατότητα κωδικοποίησης από το διαγνωστικό εργαλείο BimCOM https://www.obdtester.com/bimcom
Αλλαγή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων (Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων)
Τι περιλαμβάνει η διαδικασία
- Αποστράγγιση παλιού υγρού κιβωτίου ταχυτήτων
- Αντικατάσταση:
- Λεκάνη λαδιού (εάν είναι ενσωματωμένος τύπος φίλτρου)
- Φίλτρο (αν είναι ξεχωριστό)
- Φλάντζα λαδιού
- Αδειάστε και γεμίστε τα βύσματα
- Επαναπλήρωση με το σωστό ATF στην καθορισμένη θερμοκρασία και στάθμη
- Εκτέλεση ελέγχων προσαρμογής εάν χρειάζεται
Γιατί απαιτείται αλλαγή λαδιού
- Το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων υποβαθμίζεται με την πάροδο του χρόνου:
- Οι κύκλοι θερμότητας διασπούν το ιξώδες
- Τα πρόσθετα οξειδώνονται
- Συσσωρεύονται λεπτά σωματίδια μετάλλου
- Το αποικοδομημένο υγρό προκαλεί:
- Σκληρή ή καθυστερημένη μετατόπιση
- Μειωμένη λίπανση συμπλέκτη
- Υψηλότερες θερμοκρασίες λειτουργίας
- Μειωμένη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων
Προϋποθέσεις που πρέπει να πληρούνται πριν από την έναρξη
- Το όχημα πρέπει να βρίσκεται σε επίπεδο ανελκυστήρα
- Σωστό υγρό κιβωτίου ταχυτήτων για το συγκεκριμένο κιβώτιο ταχυτήτων (π.χ. ZF Lifeguard)
- Η θερμοκρασία μετάδοσης πρέπει να παρακολουθείται:
- Τα περισσότερα κουτιά ZF απαιτούν έλεγχο στάθμης στους 30–50 °C
- Δεν υπάρχουν κωδικοί βλάβης ενεργού κιβωτίου ταχυτήτων (εκτός εάν η αλλαγή λαδιού αποτελεί μέρος της επισκευής)
- Διατίθεται επαρκές υγρό αντικατάστασης
- Η τάση της μπαταρίας είναι σταθερή εάν χρησιμοποιούνται διαγνωστικά
- Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων δεν πρέπει να υπερθερμαίνονται
Πότε πρέπει να γίνει η διαδικασία
- Κάθε 60.000–80.000 χλμ. (συνιστάται, ακόμα κι αν ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι «γέμισμα διαρκείας»)
- Μετά:
- Ζητήματα μετατόπισης
- Συμβάντα υπερθέρμανσης
- Λυχνία σέρβις μετάδοσης ή προειδοποιήσεις
- Οποιαδήποτε εργασία εσωτερικής μετάδοσης
- Κατά την αντικατάσταση:
- Μηχατρονικό χιτώνιο στεγανοποίησης
- Λεκάνη κιβωτίου ταχυτήτων με ενσωματωμένο φίλτρο
- Μέρη σώματος βαλβίδας
Τι συμβαίνει κατά τη διάρκεια της διαδικασίας
- Τεχνικός αποστραγγίζει παλιό ATF
- Αφαιρεί τη λεκάνη λαδιού και το φίλτρο
- Τοποθετεί νέο φίλτρο και τηγάνι με φρέσκο σφράγισμα
- Γεμίζει τη μετάδοση με το αρχικό ποσό ATF
- Εκκινεί τον κινητήρα και κάνει κύκλους σε όλες τις ταχύτητες
- Οθόνες:
- Στάθμη υγρού στη σωστή θερμοκρασία
- Συμπεριφορά εμπλοκής αντλίας και συμπλέκτη
- Ομαλή μετατόπιση
- Προσθέτει υγρό μέχρι να ξεχειλίσει ελαφρά στην τάπα πλήρωσης (σωστό επίπεδο)
Εάν δεν γίνει αλλαγή λαδιού
- Σκληρή μετατόπιση
- Η φθορά του συμπλέκτη αυξάνεται
- Υψηλότερες θερμοκρασίες λειτουργίας
- Καθυστερημένη δέσμευση (ειδικά R → D)
- Πιθανή μηχατρονική βλάβη
- Πρόωρη αστοχία κιβωτίου ταχυτήτων
Μετά την αλλαγή λαδιών
- Εκτελέστε σύντομη δοκιμή οδήγησης:
- Προθέρμανση κιβωτίου ταχυτήτων
- Επαληθεύστε ομαλές, συνεπείς βάρδιες
- Ελέγξτε για:
- Διαρροές γύρω από τηγάνι, τάπες, τσιμούχες
- Νέοι κωδικοί βλαβών
- Ορισμένα κιβώτια ταχυτήτων ενδέχεται να απαιτούν:
- Επαναφορά προσαρμογής
- Βαθμονόμηση πλήρωσης συμπλέκτη
- Κύκλος οδήγησης επαναμάθησης προσαρμογής αλλαγής ταχυτήτων
- Ελέγξτε ξανά τη στάθμη του υγρού εάν χρειάζεται