Ford PATS Immobilizer
Οι λειτουργίες PATS είναι διαθέσιμες σε διαγνωστική συνεδρία για PCM και IPC ECU στο μενού προγραμματισμού/κωδικοποίησης. Για χρήστες που είναι εξοικειωμένοι με τα διαγνωστικά Ford IDS, έχουμε συμπεριλάβει στιγμιότυπα οθόνης του Ford IDS για σύγκριση.
| Ανάφλεξη | LED | Περιγραφή | |
| ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ | Σύντομο αναβοσβήνει | Λειτουργία αναμονής, το PATS λειτουργεί | |
| ON | Ανάβει 4 δευτερόλεπτα και σβήνει | Εισήχθη και προσδιορίστηκε σωστά το κλειδί | |
| ΕΝΕΡΓΟ | Γρήγορο αναβοσβήνει | Λάθος πλήκτρο, η λειτουργία κατά της σάρωσης είναι ενεργοποιημένη | |
| ON | On | Αναμονή για κλειδιά κωδικοποίησης |
Όταν είναι ενεργοποιημένη η λειτουργία κατά της σάρωσης, πρέπει να περιμένετε τουλάχιστον 30 δευτερόλεπτα πριν από οποιαδήποτε λειτουργία με PATS.
Πληροφορίες για την κατάσταση PATS
Αυτή η λειτουργία εμφανίζει όλες τις σημαντικές πληροφορίες σχετικά με το σύστημα PATS και την κατάστασή του. Το Ford IDS δεν παρέχει αυτή τη λειτουργία.
Εξουσιοδότηση
Ενημερώνει, εάν επιτρέπεται ή απαγορεύεται η ασφαλής πρόσβαση (επιτρέπονται οι λειτουργίες PATS).
Timed PATS: Καθυστέρηση περίπου. Απαιτούνται 10 λεπτά πριν από την κωδικοποίηση
Κωδικοποιημένο: Απαιτεί εξουσιοδότηση πρόκλησης-απόκρισης INCODE/OUTCODE (μπορείτε να αποκτήσετε INCODE χρησιμοποιώντας το https://www.patscode.com/ ή μέσω της υπηρεσίας Ford ETIS)
Ελάχιστος αριθμός πλήκτρων: Ελάχιστος αριθμός προγραμματισμένων πλήκτρων που απαιτούνται για τη σωστή λειτουργία του PATS (το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει εάν έχει προγραμματιστεί μικρότερος αριθμός πλήκτρων από τον απαιτούμενο).
Αριθμός κωδικοποιημένων κλειδιών: Τρέχων αριθμός προγραμματισμένων κλειδιών. Ο αριθμός πρέπει να είναι ίσος ή μεγαλύτερος από την προηγούμενη τιμή, σε άλλη περίπτωση θα εμφανιστούν κωδικοί βλάβης στη μνήμη κωδικών σφάλματος.
Είναι πολύ σημαντικό να έχετε σωστό τύπο αναμεταδότη για κάθε μοντέλο και ελάχιστο αριθμό κλειδιών.
Πριν από οποιαδήποτε λειτουργία με PATS πρέπει να αποκτήσετε πρόσβαση στο PATS ECU.
Στην πρόσβαση κωδικοποίησης βλέπετε το παράθυρο που ζητά OUTCODE/INCODE.
Το κωδικοποιημένο PATS δημιουργεί ένα λεγόμενο OUTCODE, το οποίο απαιτεί ένα λεγόμενο INCODE, το οποίο εξαρτάται από ένα συγκεκριμένο όχημα και δημιουργείται OUTCODE.
Το ξεκλείδωμα PATS εκτελείται αυτόματα πριν από οποιαδήποτε λειτουργία, δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία FCOM "PATS Login". Το PATS Login χρησιμοποιείται μόνο για δοκιμαστικούς σκοπούς (για επαλήθευση της ορθότητας του κωδικού) και για ορισμένες ειδικές λειτουργίες.
Για κάθε OUTCODE, που δημιουργεί η μονάδα ελέγχου, είναι απαραίτητο να ληφθεί ένας μοναδικός INCODE. Δεν είναι δυνατή η χρήση ενός και του αυτού INCODE κατά τη διάρκεια περισσότερων λειτουργιών με PATS.
Το INCODE μπορείτε να το αποκτήσετε στη διεύθυνση https://www.patscode.com/ ή χρησιμοποιώντας την υπηρεσία Ford ETIS.
Λάβετε υπόψη ότι η υπηρεσία PATSCode.com δεν υποστηρίζει ακόμη οχήματα Ford Mondeo/S-Max/Galaxy/Focus και C-Max 2011+ που χρησιμοποιούν διαφορετικό σύστημα. Για τέτοια οχήματα πρέπει να αποκτήσετε το INCODE χρησιμοποιώντας άλλη πηγή όπως το Ford ETIS.
Το Timed PATS ξεκινά αυτόματα την αντίστροφη μέτρηση. Το πρόγραμμα δεν μπορεί να επιταχύνει την αντίστροφη μέτρηση, εξαρτάται πλήρως από τη μονάδα ελέγχου.
Μπορείτε να ακυρώσετε την αντίστροφη μέτρηση κάνοντας κλικ στο κουμπί Άκυρο. Ενώ το FCOM περιμένει να ξεκλειδώσει η μονάδα ελέγχου, επικοινωνεί με τη μονάδα ελέγχου και επομένως η ανάφλεξη πρέπει να είναι ενεργοποιημένη.
Στη συνέχεια εμφανίζεται ένα παράθυρο διαλόγου που περιμένει την ολοκλήρωση της λειτουργίας (προγραμματισμός, εκκαθάριση κ.λπ.). Οι λειτουργίες περιγράφονται στα επόμενα κεφάλαια.
Στη συνέχεια, πατήστε το κουμπί Ακύρωση για να ξεκινήσει η διαδικασία κωδικοποίησης. Εάν αλλάζετε κλειδί, η ανάφλεξη δεν πρέπει να είναι σβηστή για περισσότερο από 10 δευτερόλεπτα.
Διαγράφει όλα τα κωδικοποιημένα κλειδιά και προγραμματίζει 2 νέα κλειδιά.
- Σύνδεση σε PCM
- Επιλέξτε Διαγραφή όλων των κλειδιών και προγραμματίστε νέο
- Είσοδος στο PATS (βλ. προηγούμενο κεφάλαιο)
- Η επικοινωνία βρίσκεται σε εξέλιξη
- Μετά από λίγα λεπτά αναμονής εμφανίζεται η κλήση για διαγραφή πλήκτρων πατώντας το κουμπί Ακύρωση. Η μονάδα ελέγχου είναι τώρα έτοιμη να πραγματοποιήσει διαγραφή και κωδικοποίηση νέων κλειδιών. Πατώντας το κουμπί Ακύρωση θα διαγραφούν ΟΛΑ τα πλήκτρα και είναι απαραίτητο για την κωδικοποίηση ενός νέου. Η παρακάτω διαδικασία προορίζεται για οχήματα που απαιτούν ελ. 2 κωδικοποιημένα κλειδιά
- Κλείστε το διακόπτη ανάφλεξης
- Ανοίξτε το διακόπτη ανάφλεξης (περιμένετε περίπου 5 δευτερόλεπτα), το LED PATS είναι αναμμένο
- Κλείστε το διακόπτη ανάφλεξης και αφαιρέστε το κλειδί
- Τοποθετήστε το επόμενο κλειδί και ανοίξτε την ανάφλεξη (LED PATS σβήνει μετά από περίπου 5 δευτερόλεπτα)
- Κλείστε το διακόπτη ανάφλεξης και περιμένετε 60 δευτερόλεπτα
- Ελέγξτε με τη λειτουργία πληροφοριών κατάστασης PATS εάν τα πλήκτρα διαγράφηκαν και τα νέα πλήκτρα προστέθηκαν (εάν ο αριθμός των πλήκτρων είναι 0 ή 1, είναι απαραίτητο να προσθέσετε τα επόμενα πλήκτρα από τη λειτουργία Προγράμματος νέου κλειδιού)
//Εφόσον δεν είναι προγραμματισμένος ο ελάχιστος αριθμός πλήκτρων που απαιτούνται από το PCM, ο κινητήρας μπορεί να μην ξεκινήσει. Η μνήμη κωδικού σφάλματος θα εμφανίσει σφάλμα που δηλώνει ότι έχουν προγραμματιστεί λιγότερα από τα ελάχιστα απαιτούμενα κλειδιά.//
Εάν αποτύχετε να προγραμματίσετε σωστά τα κλειδιά μετά την εκτέλεση της διαδικασίας Erase keys, μπορείτε να δοκιμάσετε να προσθέσετε κλειδιά ένα προς ένα χρησιμοποιώντας τη λειτουργία "Προγραμματισμός (προσθήκη) νέου κλειδιού".
Διαδικασία προγραμματισμού νέου κλειδιού
- Σύνδεση σε ECU που κρατά προγραμματισμένα πλήκτρα (τυπ. PCM, IPC, BCM ή RKE ανάλογα με το μοντέλο)
- Κάντε κλικ στο στοιχείο Πρόγραμμα νέου κλειδιού
- Συνδεθείτε στο PATS (δείτε προηγούμενο κεφάλαιο)
- Μόλις εμφανιστεί η πληροφορία «Μετά το κλικ στο Άκυρο, το κλειδί θα προγραμματιστεί», τοποθετήστε το νέο κλειδί στο διακόπτη ανάφλεξης στη θέση OFF (αν το κλειδί δεν είναι ακόμα εκεί) και μεταβείτε στη θέση ΟΝ
- Κάντε κλικ στο κουμπί Ακύρωση
- Θα προγραμματιστεί νέο κλειδί
- Θέστε το κλειδί στο OFF ή αφαιρέστε το κλειδί
- Ελέγξτε εάν η λειτουργία ήταν επιτυχής από τη λειτουργία Πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση PATS
Για οχήματα που χρησιμοποιούν πολλαπλές ECU για σύστημα PATS (π.χ. PCM και IPC, BCM RKE ή SCIL), οι ECU πρέπει να περιέχουν τα ίδια δεδομένα ασφαλείας οχήματος. Για το σκοπό αυτό η FCOM παρέχει τη λειτουργία «PATS Pairing», η οποία είναι διαθέσιμο μενού κωδικοποίησης ECU εκτός PCM (IPC, BCM, SCIL ή RKE). Η λειτουργία είναι διαθέσιμη μόνο σε κωδικοποιημένα PATS.
Η σύζευξη PATS απαιτεί τη λήψη δύο ζευγών INCODE/OUTCODE και των δύο ECU που συμμετέχουν στο σύστημα PATS.
Η λειτουργία σύζευξης PATS είναι πλέον διαθέσιμη και στο πρωτόκολλο UDS.
Ορισμένα οχήματα έχουν επίσης ABS που εμπλέκεται στο σύστημα PATS. Σε αυτήν την περίπτωση, για να κωδικοποιήσετε ξανά το αλλαγμένο ABS, θα πρέπει επίσης να γίνει σύζευξη. Η σύζευξη ABS PATS πραγματοποιείται είτε κατά τη σύζευξη PCM - BCM (IPC), είτε υπάρχει μια ξεχωριστή διαδικασία κωδικοποίησης διαθέσιμη στο BCM.
Υποστηριζόμενα συστήματα πολλαπλών ECU PATS:
- B1213, B10D8-00
- Λιγότερα από 2 (ή 3 αν υπάρχουν με κλειδί Valet) προγραμματισμένα στο σύστημα.
- B1232, B2103, B10D5-13
- Η εσωτερική κεραία του πομποδέκτη είναι κατεστραμμένη. Αντικαταστήστε τον πομποδέκτη.
- B1342
- Το ECU είναι ελαττωματικό (το EEPROM στο PCM δεν λειτουργεί – αντικαταστήστε το PCM). PATS που σχετίζονται όταν αποθηκεύονται μόνο σε PCM.
- B1600, B10D7-87
- Κλειδί χωρίς PATS ή κατεστραμμένο κλειδί.
- B1601, B10D7-51
- Εντοπίστηκε μη προγραμματισμένο κωδικοποιημένο κλειδί ανάφλεξης (αφήστε την ανάφλεξη ανοιχτή για 20 δευτερόλεπτα πριν δοκιμάσετε ένα προγραμματισμένο κλειδί, σε λειτουργία κατά της σάρωσης)
- B1602, B10D7-8F
- Μερική ανίχνευση κωδικοποιημένου κλειδιού ανάφλεξης.
- B1681, B10D9-97
- Το σήμα πομποδέκτη δεν ανιχνεύθηκε.
- B2141, B10DA-5
- Αποτυχία διαμόρφωσης μη πτητικής μνήμης (NVM) – Δεν έχει αποθηκευτεί αναγνωριστικό PCM στο PATS
- B2139, U2510, B10DA-61
- Το PCM ID δεν ταιριάζει μεταξύ του PCM και του στοιχείου ελέγχου PATS (PATS/ICM/VIC/HEC/SCIL).
- B2431, B10D7-05
- Αποτυχία προγράμματος κλειδιού (ελαττωματικό κλειδί ή πομποδέκτης).
- U1147, U1262
- Ζήτημα επικοινωνιών, SCP (J1850), μεταξύ PCM και ελέγχου PATS (PATS/ICM/VIC/HEC/SCIL).
- U1900, U0100, U2511, B2009, B10DA-96
- Ζήτημα επικοινωνίας, CAN (J2284), μεταξύ PCM και ελέγχου PATS (ICM).
- P1260
- Το PCM απενεργοποίησε το όχημα λόγω ανησυχίας για PATS. Ανάκτηση κωδικών DTC από την ισχύουσα λειτουργία ελέγχου PATS (PATS/ICM/VIC/HEC/SCIL).
- P1622
- Το PCM απενεργοποίησε το όχημα λόγω λανθασμένης απόκρισης πρόκλησης. Ανάκτηση κωδικών DTC από την ισχύουσα λειτουργία ελέγχου PATS (PATS/ICM/VIC/HEC/SCIL).
- P1602
- Το PCM απενεργοποίησε το όχημα λόγω προβλήματος επικοινωνίας με την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Ανάκτηση κωδικών DTC από την ισχύουσα λειτουργία ελέγχου PATS (PATS/ICM/VIC/HEC/SCIL).
Προβλήματα που δεν σχετίζονται με PATS
- Η λυχνία «Service Engine Soon» ανάβει. (Ερευνήστε το σύστημα PCM)
- Δεν υπάρχει επικοινωνία με το PCM: Το PCM θα επικοινωνεί πάντα στον διαγνωστικό σύνδεσμο ανεξάρτητα από την κατάσταση κλοπής. (Ερευνήστε το σύστημα PCM)
- Ο κινητήρας σταματά στο δρόμο: Μόλις ο κινητήρας λειτουργήσει για ένα δευτερόλεπτο, το PATS ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ να απενεργοποιήσει τον κινητήρα. Οι πάγκοι τρεξίματος δεν σχετίζονται με θέματα PATS.
- Προβλήματα απομακρυσμένης εισόδου/εισόδου χωρίς κλειδί: Το PATS είναι εντελώς ξεχωριστό από τα συστήματα Απομακρυσμένης Εισόδου/Είσοδος χωρίς κλειδί.
- Υπάρχει πρόβλημα χωρίς στροφάλους σε οχήματα χωρίς απενεργοποίηση PATS Starter. Ελέγξτε το διάγραμμα, στην πίσω πλευρά, για παρουσία διακοπής εκκίνησης.
- Η ένδειξη κλοπής PATS αναβοσβήνει κάθε 2 δευτερόλεπτα στο Ignition OFF. Αυτή είναι η κανονική λειτουργία για το PATS να λειτουργεί ως οπτικός αποτρεπτικός παράγοντας κλοπής. Δείτε το διάγραμμα στην πίσω πλευρά για το εφαρμοστέο σύστημα.
- Η ένδειξη κλοπής PATS παραμένει αναμμένη για 2 ή 3 δευτερόλεπτα (ανάλογα με τον τύπο του συστήματος) στο Ignition RUN ή στο START και μετά στο off: Αυτή είναι η κανονική λειτουργία για PATS που αποδεικνύεται σε όλα τα οχήματα εκτός από το LS και το Thunderbird.
A&B: Stand Alone Module (PATS)
Γ: Συστάδα οργάνων
- Εικονικό σύμπλεγμα εικόνων (VIC)
- Hybrid Electronic Cluster (HEC)
- Ενότητα ομάδας οργάνων (ICM)
D: Μονάδα κλειδώματος ανάφλεξης κολόνας τιμονιού (SCIL)
E: Μονάδα ελέγχου μετάδοσης κίνησης (PCM)
F: Μονάδα ελέγχου μετάδοσης κίνησης (PCM)
Ζ: Μονάδα συμπλέγματος οργάνων (ICM)
Τύπος πομποδέκτη (ενεργές κεραίες)
- μικρό Ford
- μικρό Valeo (μόνο πομποδέκτης, Ford Galaxy, κινητήρας Duratec)
- μεγάλο Valeo (Ford Galaxy 1.9 Tdi VW)